20091121_ホイール交換

2009年11月21日。今日から三連休。

天気がいまいちぱっとしないので今週到着したパーツを組み込むことにする。まずはホイールから♪

WH-M775にCS-M770とSM-RT97Sを組み込んだのが右の状態。これで重量が約1.4kg。
左は元の組み合わせに戻った付属ホイール。重量は約1.8kg。

元のローターを横から見てみる。

新ローターを同じく横から。なるほどこれは剛性が高く放熱もよさそうだ。

そしてサドルを新シートポストに移植。400mmあるので重量は若干増えるが気にしない(笑)。気になるようだったら長すぎる部分をカットしよう。それにしても2本止めは調整がしやすい。

元のシートポストは元のサドルと組み合わせて予備扱いにする。

ここで悲しい事故発生。






後輪に新チューブを使って組み込もうとしていたところ、新チューブのバルブが折れてしまった。携帯用のポンプで少し無理したのがまずかったか。残念。

というわけで元のホイールから前後ともタイヤ・チューブを移植する。これで一通り無事完成。

まずはこの状態でシフトの確認とブレーキを再調整する。

あとは、ストックしていた穴あきチューブを修理し、引退していたニンバスと組み合わせて元ホイールをセットアップする。

前後ともブレーキを再調整し、ホイールを付け替えてもそのまま走れるように設定。微調整は必要だけれども納得できる範囲に収まった。

最後に後輪だけ装着し、ローラー台仕様の完成。これでタイヤの消耗を気にせずローラーがまわせるようになった。よかったよかった。

これから屋外で乗る機会が少なくなるけれど、春にむけて地味に練習することにしよう。

昼から作業し気がつけば暗くなってしまった。
ちょっと時間をかけすぎたか。でもこれで一安心♪

20091108_スプロケ交換

2009年11月8日。8時起床。今日も撮影はパス。


休養日ということでスプロケ交換とリアタイヤ交換を実施。光り輝くCS-M700。

これだったら確かに軽いわけだ。

タイヤ交換とスプロケ交換終了の図。

こうしてみると確かに古いタイヤはすり減っているのがわかる。

交換後はリヤのディレーラーの再調整。まあ気休めみたいな部分もあるけれど気持ち変速しやすくなった気がする。

20091103_整備

2009年11月3日。7時起床。今日も寒い。
寒いので飯塚駐屯地出撃はパス(笑)。

午前中はパーツを物色しに自転車屋を徘徊するが、やはり在庫を置いている店がない。在庫があれば定価でも買おうかと思っていたけれど、ないものは仕方がないのでまた通販頼みにしよう。

帰宅後は自転車を洗車する。日曜に帰宅後一応洗車しておいたけれど、天気がいいので改めて再洗車。

先日カッターでパンクした部分。ちょっと膨らんでいる。こりゃーこのまま空気圧をあげて乗ると裂けてくるなー。先日は雨ということもありかなり圧を落として乗ったので大丈夫だったけれど、どうもこのまま乗り続けるのはまずそうだ。

あまりにドロドロなスプロケも外す。前に交換したチェーン、捨てずにとっておいてよかった。スプロケ回しがなくてもロックリング工具があればOK。

それなりに洗車した後でもまだこれだけ汚れている。しかしよく使用する21T-18Tのほか前後がまんべんなく消耗気味。もうすぐ5000kmになるしそろそろ交換を考えるか。

ブレーキクリーナ攻撃のあとジェット水洗いでだいぶきれいになった。

続いてチェーン。注油していたもののこちらもドロドロのざらざら。まああの雨では仕方あるまい。

というわけで洗浄冶具とディグリーザで一気に洗浄し、水ですすいだあとこちらもジェット水洗いで洗浄液を流し落とす。一気にきれいになった。こうしてみるとアウターの44Tのチェーンリングの消耗が激しいようだ。

リアは複数のギアをまんべんなく使用するけれど、フロントはほとんどアウターしか使わないのでこれももう交換しないとまずいな。

次の自転車イベントはおそらく来年の国東。時間があるのでゆっくりメンテと体力づくりをすることにしよう。来年はBコースにチャレンジしたいところだ。

20091101_雨のサイクルツアー北九州

2009年11月1日。朝から雨。。。

5時半起床。我ながらよく目が覚めた(笑)。
6時過ぎに出発して都市高速で一気に北九州メディアドームへ。雨。

アンカー号と記念撮影。

安全祈願。よく雨が降る・・・。

 Aコース出発。

雨が強くなる中Bコースブリーフィング。

このあと9時50分出発。


しかし、1kmほど走ったところで後輪に違和感が。
停車してみてみると後輪が思い切りパンクしている。なんてこったい・・・。


とりあえず原因を探しているところで伴走スタッフやサポートカーが続々と到着。
タイヤをみるとステープラーの針のようなものが突き刺さっていた(爆)。

ヘルプいただきながらタイヤを外すと、なんと針ではなくカッターの刃が直角に1cmほどめり込んだ状態というのが判明。ダメだこりゃ。
というわけで予備チューブをだして交換。交換作業もサポートスタッフのかたが手際よく対応いただき、非常に助かった。

10分少々タイムロスし当然ぶっちぎりの最後尾となったので、ド雨のなか伴走スタッフの方に前をひいていただき集団復帰を目指す。雨は激しく降るけれど30-35km/hほどの気持ちよいペースでひいていただいたおかげで6kmほど走り無事に集団最後尾へ合流。

追い風を受けて無事に第1エイドの新北九州空港へ到着。

・平均速度：22.6km/h
・平均心拍数：154
・最高速度：38.4km/h
・最高心拍数：190

お茶とバナナとSOYJOYをいただき再出発。

雨と風が激しくなりなかなか厳しい。集団にまじって走り、ペースも落ちてトンネルを抜けて合馬の第2エイドへ。

・区間平均速度：20.8km/h
・平均心拍数：161
・最高速度：35.1km/h
・最高心拍数：181

豚汁美味い～♪

雨はだいぶ小降りになってきた。

ここからは山越え。さすがにしんどい。第1カーブから峠までの平均速度はなんと7.8km/hにまで落ちるw

峠を越えてからも路面が非常に滑りやすいのでペースが上がらず、だんだんと集団ができながら第3エイドのスポーツデポへ。ここで餃子とおにぎりとバナナの昼食。餃子美味い～♪

ここからは比較的平たんなルートでゴールを目指すものの、車も増えてやはりペースはあがらない。
最後は10名ほどの集団で無事ゴール。

シメは焼きうどんと和菓子。

こうしてトラブルはあったものの無事に完走。

・走行距離：72.58km/h
・走行時間：3時間33分35秒
・平均速度：20.4km/h
・平均心拍数：160
・最高速度：43.0km/h
・最高心拍数：190


今日はもうサポートスタッフの皆さんに感謝、感謝。
頭が上がらない。見られることはないと思いますがありがとうございます。

20091023_ケーブル交換

2009年10月23日。
6時に一度目が覚めたがテンションが上がらないので豊肥線はパス。2度寝する。

9時前に起きて自転車屋を徘徊。昼食は久々に老司の一九ラーメン。

夕方からブレーキケーブルを交換する。

リアが少しすっきりした。

SHIMANOのロゴ入りに変身。引き回しも無駄を少し減らして少しだけ抵抗削減。左右入れ替えるとかなりすっきりしそうだけれど、本番前にやるのはリスクが高いので北九州が終わってからやってみようか。

20091017_整備の日

2009年10月17日。

今日は朝から諸般の事情により天神へ。しかし諸般の事情により当初の目的は達成できず。

というわけで1時間ほどで天神を後にし、せっかくここまで来たので薬院の某自転車店で目の保養をする。ルクル経由で帰宅したあとは自転車のメンテ。

まずは軽く洗車し、汚れてきたチェーンとギア類を洗浄することに。

ディグリーザでチェーンの汚れを一通り落としたあとブレーキクリーナでスプロケを一気に洗浄。

続いて前後のチューブとリムテープも交換する。
前輪はMAXXISの軽量タイプを使用してみる。

チューブ交換中タイヤをチェックしてみると結構劣化が進んでいる。交換して4カ月1000kmくらいの室内保管だけれどぼちぼち交換を考えよう。

作業終了後に試乗したけれど、前輪が明らかに軽くなっているのがわかる。
軽量化恐るべし。
なんか勢いで700C化したくなってくる・・・(笑)。

20091012_糸島半島ポタリング

今日は7時半起床。
最近めっきり自転車に乗ってないけれど、たまにはのらないと来月の北九州でリタイヤしかねない(汗)。


というわけで今日は朝から自転車で出かける。朝食をとり8時25分に出発。初の西方面へ。

那珂川から野芥を経由し野方を抜けてR202バイパスへ。

波多江からは国道に抜けて前原から加布里へ。ここまで30.09kmを1時間15分で23.9km/h。信号待ちが多かった割にはまずまず。平均心拍数も146でまずまず。

加布里から国道を離れて志摩半島へ向かう。

芥屋でトイレ休憩をとり海沿いを走り、二見が浦へ。加布里からここまでは25.56kmを1時間2分で24.5km/h。平均心拍数は152。向かい風の割にはまあまあか。しかしいい天気だ。

ここで15分ほど休憩をとる。

くつろいだ後は走行再開するが、足がまわらない。さすがに久々の走行で疲れがきたか。しかも向かい風が続くのがつらい。

ほどほどのペースで海沿いを走り今津～今宿と抜けて外環状経由で13時過ぎに帰宅。
帰りはペースが落ちたものの、全区間ではなんとか通勤なみのペースで走ることができた。

・走行距離：91.59km
・平均速度：23.8km/h
・平均ケイデンス：80
・平均心拍数：155
・最高速度：47.5km/h
・走行時間：3時間51分


久々に走ってみて感じたのは、60kmあたりに一つのヤマがあり80kmあたりにもう一つのヤマがあるようだ。

これをクリアするのが今後の課題だなぁ・・・。

20090916_パンク

6時45分起床。昨日とはうってかわっていい天気。自転車で通勤。

定時で上がり、帰宅しようとしたらリアが見事にパンク。仕方ないのでバスで帰宅し、車で再度会社へ。

20090913_ステム高さ変更

8時10分起床。今日もよく寝た。でも寝不足。睡眠時無呼吸症候群か。

今日は朝から三瀬へ。野菜や果物を買い込みパンも買ってそばを食べて帰宅。昼からは庭木の剪定をして自転車のハンドル位置調整。


変更前

変更後

調整後に家の近くを走ってみる。前傾姿勢がやや強くなりパワーがかけやすくなった感じ。しばらく通勤でならしてみよう。

20090906_志賀島チャレンジサイクリング

2009年9月6日。5時10分起床。ちょっと早起きしすぎた(汗)。
今日は志賀島チャレンジサイクリングの日。

のんびり身支度をして朝食をとり、7時過ぎに出発。車で箱崎宮へ。7時40分過ぎに到着しのんびりと準備をする。

8時前から受付が始まり、ゼッケンを借り受ける。

しばらくしてイワナミ氏到着。本日参加予定だったものの足の不調によりDNSで撮影に回るとのこと。残念。そして氏のご友人A氏が29erで登場。初めて29erを見たけれど、さすがにでかい(汗)。

9時を過ぎて開会式とラジオ体操。ここでイワナミ氏は沿道へ移動開始。

9時15分過ぎから順次スタート。出走チェックは団子状態。

5分ほど足踏みして移動開始。先週とほぼ同じルートで走る。走行中はほぼ1列だけれども千早までは信号待ちのたびに団子状態に。ペースが上がらない。
それでも香椎浜から人工島へ抜けるとだんだんばらけてきて徐々に4～5名のトレインができはじめる。

33-36km/hくらいで先頭を交代しながら順調に走り志賀島へ。イワナミカメラマンwの前をポーズをとって通過しすぐにチェックポイント。

・走行距離：24.31km
・平均速度：27.4km/h
・平均心拍数：166
・最高速度：42.3km/h
・最高心拍数：198
・ここまでの走行時間：53分

1時間をきれて満足満足♪

ここでお茶とバナナをいただき5分ほど休憩して再出発。いい天気になったのはいいけれど、暑い・・・。

この先で数台パスさせていただいたのはいいけれど、海の中道からは直線区間を一人旅状態。向
かい風がこたえる中ペースが24km/hくらいまでおちる。

雁ノ巣からは信号のたびに前走者に追いつき、しかも追い風のおまけつき。ペースを戻して来たルートを戻り、ゴールの箱崎宮へ。

走行後のメーター読みは

・走行距離：49.81km
・平均速度：27.4km/h
・平均ケイデンス：84
・平均心拍数：168
・最高速度：47.7km/h
・最高心拍数：198
・走行時間：1時間49分

認定証の記録時間で2時間5分15秒。
先週の練習で2時間17分だったので更新できてよかったよかった。

A氏もいいタイムで完走され、海沿いに移動しのんびり昼食をたべて解散。
いい一日だ。
今度みんなでのんびりはしりましょー♪

20090905_サドル交換

2009年9月5日。

今日の昼食は大明坦々麺でワンタン坦々麺。
毛穴全開で美味かった♪次は強烈という噂の麻婆豆腐坦々麺を食べよう。

というわけで久々に美味しい坦々麺を食べて元気になったので帰宅後はフィガロを洗車。頑固な水垢は見なかったことにする。

続いて自転車の駆動系を清掃したあとサドル交換を実施。
いままで使ってきたサドルはしばらく休んでもらうことにする。右後ろに立ちゴケの痕跡が・・・w

新旧サドルを並べてみる。新しいのはBBBのBSD-08。
レールが若干前気味なのでセッティングがしやすそうなところに期待。

交換して試乗しひとまずポジションだし終了。

あすは本番前にちょっと走ってもう少しセッティングするようにしよう。
あ、ローラー台持っていくかなー？でもさすがにそれはちょっと大げさかw

ひとまず車に積み込んで準備完了。
もちろん外した前輪とサドル・ヘルメット・アイウェア・シューズ・はがきも忘れずに(笑)。

あすは何時くらいにいくかなー？